| 申請(qǐng)?zhí)枺?/TD>
| 00122664 |
申請(qǐng)日： |
2000/06/21 |
| 公開日： |
2001/02/14 |
公告日： |
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| 公開號(hào)： |
1283753 |
公告號(hào)： |
1183336 |
| 授權(quán)日： |
2005-1-5 |
授權(quán)公告日： |
2005-1-5 |
| 專利類別： |
發(fā)明 |
國別省市代碼： |
DE[德國] |
| 代理機(jī)構(gòu)代碼： |
11127 |
代理人： |
王維寧 |
| 發(fā)明名稱： |
制動(dòng)器 |
| 國際分類號(hào)： |
F16D 51/22 |
| 范疇分類號(hào)： |
27C32C |
| 發(fā)明人： |
F.舒密特;T.胡伯;E.沙夫雷恩;J.勞 |
| 申請(qǐng)人： |
SRAM德國有限公司 |
| 申請(qǐng)人地址： |
聯(lián)邦德國施懷恩富特 |
| 郵編： |
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| 文摘： |
| 本發(fā)明涉及用于自行車轉(zhuǎn)輪的至少一根軸的制動(dòng)器，以制動(dòng)與該轉(zhuǎn)輪相連的制動(dòng)鼓，它具有一制動(dòng)器支架、一個(gè)制動(dòng)蹄、一帶有位于制動(dòng)蹄的端部之間并在那里被預(yù)壓緊的凸輪的制動(dòng)桿，其中制動(dòng)蹄通過一支架與制動(dòng)器支架相連，凸輪無支承地與制動(dòng)桿相連并可以通過該制動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的制動(dòng)器具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，既它可以簡單且大批量地機(jī)加工制造并可以通過有建設(shè)性的措施影響其性能并且它具有很高的工作效率，從而只需要較小的操作力并具有可簡化的操作件。 |
| 主權(quán)利要求： |
| 用于車輛轉(zhuǎn)輪如自行車輪或輪椅或殘疾人車輛的轉(zhuǎn)輪的至少一根軸的制動(dòng)器，以制動(dòng)與轉(zhuǎn)輪相連的制動(dòng)鼓，它具有： －一個(gè)制動(dòng)器支架（１）； －至少一個(gè)制動(dòng)蹄（３，３ａ）； －一個(gè)制動(dòng)桿（２），它具有至少一個(gè)設(shè)置在兩個(gè)制動(dòng)蹄端（５，５ａ，５ｂ，６，６ａ，６ｂ）之間的凸輪（４，４ａ，４ｂ）；其特征在于， 制動(dòng)蹄（３，３ａ）具有一個(gè)與制動(dòng)器支架（１）相連的并使制動(dòng)蹄（３，３ａ）對(duì)中于制動(dòng)器支架（１）上的支架（７）。 |
| 優(yōu)先權(quán)項(xiàng)： |
| DE 2000-6-7 10028283.0;DE 1999-6-21 19928334.6 |
| PCT 項(xiàng) |
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| 法律狀態(tài)：[免責(zé)聲明] |
